意大利汽车市场正在加速走向未来吗？

安利捷汽车（意大利）董事总经理 Marco Santucci 关于意大利汽车市场机遇与挑战的问答第一部分

意大利在汽车界历史悠久且美名远播，菲亚特、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧、法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等本土品牌是工业创新、优越性能与设计的代名词。意大利北部的艾米利亚-罗马涅区久负盛名，是全球超级跑车重镇，“汽车谷”的绰号实至名归。

然而，近来意大利汽车行业一直未能开足马力。2024 年，因为出厂的新车数量减少，制造商营收额下降了 6%，利润相应下降了 20%。[1]

2025 年的走势也同样不明朗。意大利的汽车产量跌至 25 年来的最低谷，预计出厂量将较之前一年下降 4%。 [2]行业焦虑情绪在夏季达到顶峰，6 月全国新车登记台数仅 132,000 辆，同比下降 17.4%。[3]

这一统计数据展现了令人忧虑的衰退趋势，但其根本原因是什么？

其中一个原因是，意大利当局对不断变化的消费者习惯反应迟缓。2024 年夏季，意大利出台了电动车购置补贴计划 (Ecobonus) 计划，以激励大众改用低排放车辆。此项战略在短期内催生了大量订单，但却成为了自身成功的牺牲品，纯电动车补贴资金发布首日即告罄。它亟待一个富有凝聚力的替代方案来解救。

虽然汽车销量总体走低，但关键趋势是显而易见的。

精打细算的意大利消费者继续关注更实惠的紧凑型车辆，尤其是考虑到最近整个行业的价格上涨。疫情前，意大利新车的平均售价约为 21,000 欧元，但到 2024 年，这一价格上涨了近 50%，达到 30,000 欧元。[4]

在财务重压之下，意大利购车者越来越多地将目光投向了国外厂商。

虽然国产菲亚特 Panda 仍是 2025 年最畅销的车型，占有 7.1% 的市场份额，但它是意大利销量前十品牌中唯一的本国制造。[5]人气替代选择全是外国品牌：达契亚 Sandero 和 Duster（罗马尼亚，但隶属于雷诺）、吉普 Avenger（美国，但隶属于斯特兰蒂斯）、雪铁龙 C3、标致 208 和雷诺 Clio（纯法国）、丰田雅力士（日本）和 MG 名爵 ZX（中国）。

气候变化也是一大影响因素。洪水、山体滑坡等极端天气事件在南欧越来越常见。和其他国家一样，意大利人也意识到了迫在眉睫的环境危机，以及让化石燃料成为过去的必要性。

相应地，绿色汽车的销售占比正在增长。混动、插电式混动 (PHEV) 和纯电动 (BEV) 车型共占 2025 年意大利新车总销量的 56.7%，比之前一年的 50.1% 有所上升。而纯汽油和柴油车的情况恰恰相反，同期销量占比从 39.7% 下降到 34%。[6]

虽然全国上下对绿色汽车的偏好正在逐步成型，但直到最近，意大利似乎依旧比欧洲许多国家更排斥这种转变。2025 年，纯电动和插电式混动车型总共占欧洲新车登记量的 28%。意大利仍远低于欧洲平均水平，远远落后于挪威 (97%)、丹麦 (71%)、瑞典 (63%) 和荷兰 (59%) 等高水平市场。[7]

部分问题可能要归结于文化。汽车是地位的象征，更不必说速度和性能是意大利引以为傲的汽车传承的核心，意大利供应商仍然固守传统内燃机 (ICE) 技术。欠发达的车道也使一部分消费者依赖重型和越野车辆，而这些车型电气化难度较高。意大利的电动汽车基础设施建设水平落后，尤其是在中南部地区，也加剧了这些问题。在意大利全境范围内，每 100 公里道路仅有五个充电点，与欧洲平均每 100 公里 27 个充电点相比，简直是九牛一毛。[8]

预计从现在到本十年末，意大利对内燃机车零部件的需求将减半，而电动动力系统将在同一时间段内激增 30%，意大利汽车供应链中的每个利益相关者必须学着与时俱进，适应不断变化的重要态势。[9]

安利捷汽车（意大利）董事总经理 Marco Santucci 对这些动态了如指掌。

安利捷汽车近期与中国汽车制造商吉利汽车签署了销售代理协议，在意大利推出纯电动吉利银河 E5 (Geely EX5) 和银河星舰 7 EM-i (Starray EM-i) 超级电混车型，双方均借此良机开辟了欧洲新疆域。

Marco 在此分享了他对意大利汽车行业的见解，并介绍了该公司在市场上发展壮大的计划。

Marco，研究一下当前意大利汽车市场的概况，我们能辨别出哪些趋势？

我们目睹了意大利汽车市场出现温和但令人担忧的整体下滑，但这并非所有细分市场普遍显现的趋势。

菲亚特等国内老牌厂商似乎遭受的影响最严重。像丰田这样的全球制造商总体上都在维持自身的市场份额。另一方面，新兴的中国品牌经历了实际增长，以致于有人主张撤销对中国品牌的激励措施，并设定最低入市价格。

然而，这种举措是不明智的，因为在任何市场上的竞争肯定都有益于消费者以及推动创新。

事实上，若能以激励措施促进电气化，为充电网络开辟新的注资渠道，并采纳更严格的排放规定，意大利会从中受益。这将有助于该国符合欧盟的环境目标。政府抑制市场并抵制这些趋势，只会造成混乱。

是什么导致了这些坎坷？

缺乏远见已经损害了意大利汽车市场。意大利品牌面临着要么牺牲品质，要么通过提价跟上技术发展步伐的两难抉择。与中国竞争对手供应的替代产品相比，菲亚特等面向大众市场的品牌显得过于昂贵。市场方向与对生产和产品管道的投资之间存在不匹配。这就是造成当前局面的原因。

中国打入意大利汽车市场有多成功？

中国最大的汽车制造商上汽集团正在迅速成为市场上的主要力量。上汽集团以 MG 名爵之名引进车辆，MG 名爵是目前隶属于该集团的一个历史悠久的英国品牌。今年，该品牌有望售出约 50,000 辆汽车，这是一个巨大的数字。从目前的市场情况来看，这些销量的大部分会是传统的内燃机车型。该品牌能够获得成功，仰仗的只是满足消费者对高质量、低成本汽车的需求。

这对市场非常重要，因为该品牌真正在做的是大范围推广中国汽车，并建立高价值与可靠性的美誉。因此，随着其逐步向市场推出更多的新能源汽车 (NEV)，消费者会做好准备，也愿意将其视为有效的替代方案。

另一家中国汽车巨头比亚迪采取了截然不同的策略，直接推出了插电式混动和纯电动车型。比亚迪选择了非常激进的定价策略，以吸引具有成本意识的消费者。该品牌也把主要销售对象瞄准了公司车队，从而提升品牌形象，进一步树立对中国汽车的常规认识。因此，尽管意大利汽车市场整体持续低迷，中国品牌却在逆势而上。

中国品牌的成功产生了哪些更广泛的影响？

实际上，市场目前正以两种不同的速度运转。中国汽车的销售势头逐渐增强，我毫不怀疑这种趋势会进一步加速。随着时间的推移，中国品牌将占据越来越大的市场份额。现在说他们能否达到 10%–20% 的门槛还为时尚早，但他们定会在相对较短的时间内大幅攀升，比如未来两三年。

竞争局面激烈。中国制造商正在大力攻占市场，以大幅折扣吸引消费者。传统的国内品牌只能采取其他策略，但从长远来看，这些策略有可能意外地事与愿违，比如采用更廉价的零部件，稍有不慎，品牌声誉就会受损。这些品牌也试图游说政府限制电动汽车激励计划等干预措施，但这恐怕只是螳臂当车，最终无力阻抗势不可当的新技术浪潮。

随着安利捷汽车（意大利）和吉利汽车开始在意大利建立业务，您对站稳脚跟和占领市场份额有哪些战略愿景？

随着市场对中国品牌的接受度迅速提高，我们相信自己是在正确的时间、正确的地点，关键是以正确的价格，把正确的产品恰到好处地结合在一起。

我们的宣传非常简单—— 我们将自身定位为竞争品牌的更高品质替代品。我们希望避免大幅折扣和广泛的价格战。相反，我们的目标是赢得可靠、创新和耐用技术的美誉。例如，我们的早期营销策略之一是，为前 1,000 名客户提供终身质保。这立即引起了公众的极大兴趣，人人都在新闻和社交媒体上讨论，吉利汽车一定拥有卓越的制造品质。这是我们的主张，我们相信购车者会做出积极回应。

您的车型阵容如何配合这一愿景？

目前，我们有两款车型，均为紧凑型 SUV，一款是电动吉利银河 E5，另一款是插电式混动银河星舰 7 EM-i。

目前，SUV 约占整个市场的 10%，但我们希望将这一份额增大两倍，达到 30% 左右。除此之外，我们还需要扩大动力总成和型号的供应。今后，我们希望提供更多的人气新能源品牌。

从根本上讲，我们致力于推广清洁能源，引领交通出行部门走向环保。我可以自信地说，我们正在赢得更广泛的信息传播战。例如，插电式混合动力车现在能够支持长达 1,000 公里的行驶，这为曾经因为“里程焦虑”望而却步的巨大人群开启了这项技术的大门。混合动力车具有广泛的吸引力。为什么会这样？ 因为人们喜欢在长途旅行或行驶在充电站较少的地区时，能有为汽车加满燃料的备用选择。既满足行为范式，又符合实际——这是一个令人信服的概念。

我们对今年启动的安利捷汽车（意大利）/吉利汽车合作伙伴关系有何期待？

从我们的视角来看，我们对今年宣告合作感到无比期待。我们预计一开始大约有七家零售商，但实际数量可能接近 20 家，因此，这远远超出了我们的预期。我们已经拥有成千上万的潜在客户，接到了超过 4,000 次即时试驾请求。

此外，大局也十分喜人—— 我们不仅仅在建立一个经销商网络。更重要的是，我们正在建立一个拥护者网络。这个网络汇集了真正热衷于创立和宣传这一品牌的人士。当前正是在这个市场中推动创新的高光时刻。

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[1] https://www.strategyand.pwc.com/it/en/insights/automotive-supplier-market-in-Italy.html

[2] https://www.strategyand.pwc.com/it/en/insights/automotive-supplier-market-in-Italy.html

[3] https://autovista24.autovistagroup.com/news/worrying-times-for-the-italian-new-car-market/

[4] https://www.ilfattoquotidiano.it/2025/01/19/prezzo-medio-auto-aumento-ultimi-5-anni-mercato-usato-in-crescita/7834317/

[5] https://www.focus2move.com/italian-best-selling-cars/

[6] https://autovista24.autovistagroup.com/news/worrying-times-for-the-italian-new-car-market/

[7] https://theicct.org/publication/european-market-monitor-cars-and-vans-2025/

[8] https://www.rolandberger.com/en/Insights/Publications/EV-Charging-Index-Expert-insight-from-Italy-2024.html

[9] https://www.strategyand.pwc.com/it/en/insights/automotive-supplier-market-in-Italy.html