驾驭交通出行新格局

顾名思义，交通出行拒绝静止不动。

正如马车让位于汽车一样，当下的交通概念也将同样——并且很快——沦为过时，被全新的思维和交通方式取代。

明确这一未来将有助于企业、政府和个人为前路做好准备。在助力拯救环境的同时，也有充足的盈利机会，因此，预测这些趋势是大有裨益的思维练习。

我们能确定的是什么？

我们知道未来交通出行将是：

• 互联互通
• 按需随选
• 共享
• 基于订购
• 以及可持续

汽车行业正在经历一场百年不遇的深刻转变。在价值约 7 万亿美元的全球交通出行市场中，待到 2030 年，半数以上的营收将来自新的商业模式。正如美国技术专家 Ray Kurzweil 所设想的那样，未来二十年的技术发展水平将相当于过去百年的成果积累。

局势瞬息万变，翻天覆地。

我的车有何不妥？

事实证明，问题很多。

首先是对环境的影响。美国环境保护署指出，交通运输行业排放量占美国氮氧化物污染物总量的一半以上；该署计算结果显示，若在 2030 年前提高空气洁净度，死亡人数将减少 40,000 人，并节省 480 万个工作日。^[1]

其次，私家车的经济效益历来让人怀疑。

新车在离开展厅的那一刻就失去了 10% 到 15% 的价值，仅仅五年后，价值就缩水一半左右——尽管它们 95% 的时间都停在路边。

电动汽车 (EV) 正在从内燃机 (ICE) 汽车手中抢得先机，预计到 2030 年销量将超越后者。在消费者心中，这些数字越来越有说服力。

安利捷的长期合作伙伴丰田凭借畅销车型普锐斯，率先开拓混动汽车市场，并在氢燃料汽车领域取得了突破性进展，计划在 2020 年代初推出 10 款电动汽车，首先打入中国市场，而后推向日本、印度、美国和欧洲。目标是在 2025 年前售出 550 万辆电动汽车^[2]。 

到目前为止，电池成本和寿命一直制约着电动汽车的大规模普及，但下一代电池将改变一切。

每次充电后的续航里程有望大幅增加，长达数百公里。例如，通用汽车于 2019 年 4 月在英国发布一款小型乘用车 Vauxhall Corsa E，续航里程为 336 公里^[3]，充一次电就足以从伦敦开到曼彻斯特。一些高端电动汽车充一次电的续航里程甚至更远。安利捷参与早期投资的美国电动汽车初创公司 RIVIAN 将推出 RT1，配备容量为 180 千瓦时的电池组，充一次电可行驶 660 公里，足以完成从曼哈顿到蒙特利尔、从阿布扎比到马斯喀特这种距离的路途。RIVIAN 的车载电池管理系统采用 AI 监控个人驾驶者如何购车和充电，从而有望将每块电池的使用寿命延长多达三倍。

在英国 99.3% 的旅程已被当前电动汽车续航里程覆盖的情况下，所谓的“里程焦虑”只是一个暂时的障碍，通过口口相传和切身体会，很快就能加以克服。^[4]

如果这还不够，在不久的将来，电池将以更具竞争力的成本投放市场。

2015 年，电池占电动汽车总成本的 57%；但到 2025 年，这一比例将降至 20%。^[5]

电动机的效率也远高于传统发动机，能效高达 99.99%，而内燃机 (ICE) 的能效仅为 21%。它们的维修频率也更低，减少了 90% 的保养工作。

制造商清醒地看到了电动汽车背后的势头，这解释了为什么他们要在未来十年投资 3,000 亿美元。

 政策是最后一环，也在逐步到位。例如，英国政府宣布，到 2030 年全面禁止汽油和柴油新车——比原计划提前了十年。

目前，全球 44% 的电动汽车集中在 25 个市场，一旦口碑传开，显然还有更大的、指数级的增长空间。

谁来驾驶？什么来驾驶？原因又何在？

我们可能都自以为是安全的驾驶员，但统计数据表明不然。全世界每年约有 135 万人死于道路事故，其中 94% 归咎于人为因素。自动驾驶汽车 (AV) 已做好接棒准备，以较往昔更快捷安全的方式，把人与物送到目的地。

物流业做好了迅捷应对这项新技术的准备，自动驾驶的长途卡车运输和货运注定要成为常态，而非特例。就连全世界第一大在线零售商亚马逊也不落人后，近期收购了自动驾驶技术公司 Zoox，并向 Rivian 订购 10 万辆电动货车，为 2019 年 9 月的《气候宣言》助阵。

虽然所谓的 5 级自动驾驶汽车（无需人机交互的全自动驾驶汽车）仍需十年或更久的酝酿，但技术正在迅速赶上无人驾驶未来的愿景。

• 先进驾驶辅助系统 (ADAS) 借助摄像头和传感器，协助驾驶者行车和停车。
• LIDAR（激光探测和测距）技术助力车辆映射和避开路上障碍物，安全穿行于任何环境。
• 自动驾驶汽车由于缺少人类变量，在避免碰撞时能够按可预料的方式进行反应。

这些系统中的“大脑”正在迅速变得更加智能。

无人驾驶出租车先驱 Waymo 和 Cruise 正忙于在加州道路上测试他们的自动驾驶汽车。去年，Cruise 共行驶 1,337,429 公里，平均每 19,668 公里只有一次“脱离”（需要人为干预的情况）；而 Waymo 行驶了 233 万公里，每 21,274 公里只有一次脱离^[6]。就在 2017 年，两家公司尚且做不到在无脱离的前提下行驶 805 公里，进步之神速可见一斑。

自动驾驶汽车的测试和审批标准仍在制定中，还需几年时间才能最终确立。当然，自动驾驶汽车也需要传感器、智能路标和导航界面，才能充分发挥潜力。不过，热望投资将确保这些资源得以实现，预计从现在到 2030 年，自动驾驶汽车市场将增长八倍，达到每年逾 400 亿美元。

朝向多元化前进

在这种新的交通模式中，谁会获益最大？ 答案是具有远见卓识的企业。他们不能只关注眼下的业务范围，除了扪心自问“我们是什么？”，还需要问“我们能成为什么？”

例如，在疫情驱动的大趋势下，更多的网约车公司逐渐从个人交通工具转向运输市场的其他细分领域。2019 年第二季度至 2020 年第二季度，优步的线下乘车量骤减 75%，送餐量却增长了 106%，这促使优步首席执行官 Dara Khosrowshahi 表示，该公司的收入最终将由叫车服务和其他部门（如消费品）各占半壁江山。

汽车制造商已经准备好迎接更深入透彻的转型，扩大他们的职责范围，不仅要当制造商，还要成为服务提供商。

在私家车市场，潜在良机正好出现在企业对消费者的领域。

付费订购为驾驶者解锁一系列创新服务：自动诊断、遥控操作、增强导航、保险计划和租赁合作方服务。

驾驶者购得的不仅是一辆车，而是一个连通全套生活服务的门户。

现实中的例子比比皆是。奔驰 Vision AVTR 将能测量车内的生物特征，如脉搏和呼吸。通用汽车的顾客可以在车内舒适地预订酒店客房或餐厅。大众汽车的 DriveView 技术则提供了驾驶行为（如超速或刹车）反馈，进而创造优化的驾驶体验。

这些技术为建立品牌忠诚度提供了极具优势的机遇。制造商可以把顾客关系延伸到传统的店面交易之外。如此一来，就能着手建立难以掌控但至关重要的品牌忠诚度。

通过最大限度地加深顾客了解，汽车制造商将积累数据——而数据本身可以货币化。但有一点需要注意。既然能接触到海量的顾客具体信息，公司需要着重考虑安全协议。

假名化和格式保留加密 (FPE) 是保护个人信息和保证守法合规的手段，同时保留对业务流程有用的数据。理想的系统是优先采用本地数据处理的系统（最大限度地减少从车辆向外传输个人数据的需求），让用户能够灵活控制其数据的使用方式。

只有建立起严格的网络安全机制，顾客才能放下隐私顾虑，充分接纳自动驾驶汽车可能实现的功能。

交通出行未来略观

在厌倦了病毒肆虐的出行者中，私人出行正在出现一定的复苏，疫情期间拼车减少了约 80%。然而，很少有人怀疑，一旦“接近陌生人”的常态和信心回归，我们将继续朝着更复杂的交通出行格局发展。

出行即服务 (MaaS) 在许多人眼中可能依然陌生，但陌生感不会持续太久，预计到 2030 年，出行即服务将占所有行程的 31%。

不妨把出行即服务视为“物联网”的一种更实用的表现形式——在手机上安装交通出行超级应用程序，与所有交通方案沟通和协调，从而高效地穿梭于不同地点。

这些选择将逐步囊括那些刚开始融入街巷之间的概念。

想象一下，出门就拼车，下车后换乘专用停车点的电动自行车或电动滑板车，完成通达旅程。

总部设在美国的 Lime 和 Bird 等公司正在展示这种按需随选的微出行思维的潜力。滑板车共享公司 Bird 首年（2017-2018 年）在南加州累计使用量达到 1,000 万次；而 Lime 通过滑板车、电动/踏板辅助自行车和拼车，共实现了 3,400 万个行程。^[7]

同样，政策支持也是极大的助力。2020 年 11 月，作为国家绿色出行计划的一环，伦敦交通局允许在首都街道上行驶电动滑板车。从 2021 年春季起，三家租车公司将进行运营，它们提供的滑板车的最大容许速度为 12.9 公里/小时。

一种更前卫且未来感十足的交通工具正向我们驶来，它将主宰天际而非道路。

电动空中出租车。

如果城市空中交通要抵消我们的拥堵和污染问题，空中出租车就不能只是百万富翁的专属——它们最终不能比地面交通还昂贵。

这是 Joby Aviation 等公司的终极目标，安利捷也是它的早期投资者。这家总部位于美国的初创公司推出的五座电动垂直起降 (eVTOL) 空中出租车，每次充电后将能以 175 节的速度飞行 241 公里，同时噪音比传统飞机小得多。

这种空中出租车目前处于示范阶段，设计盈利最低里程为 40 公里，能在多层停车场顶部一般狭小的区域着陆。

每台 eVTOL 出租车可容纳六个电力单元 (EPU)，能够在短短十秒内从垂直起飞过渡到更高效的翼装飞行。

Joby 最早将于 2023 年通过航空旅行认证，它已经筹集了约 7.5 亿美元的资金。

投资可以提高竞争力

作为 Joby Aviation 和 RIVIAN 的主要投资者，我们很自豪能够推动人与交通工具相互关系的喜人变革。

我们的积极进取精神源于与丰田汽车公司的成功合作，该公司以全心全意发展交通出行技术和紧跟大趋势闻名。丰田已经为自动驾驶汽车新技术启动了 1 亿美元的基金，同时向机器人出租车初创公司 Pony.ai 和优步先进技术集团 (Uber Advanced Technologies Group) 战略注资。丰田约 35% 的研发预算用于自动驾驶技术，公司承诺在 2025 年前售出 550 万辆电动汽车。

如今，安利捷触及交通出行生态体系的方方面面——电池、自动驾驶汽车传感器和安全软件；出行即服务数据管理、车队保养和电动汽车充电站；乃至清洁能源分配和储存。

作为积极的私人投资企业群体的一员，我们支持企业和政府正确行事，共同走向交通出行更加环保的未来。 我们的业务遍及六大洲的 30 个国家/地区，如今已成为迈入交通出行新天地的全球关键力量。这片新天地支持互联互通、按需随选、共享、基于订购和可持续的交通。作为世界各地创新企业值得信赖的投资伙伴，我们正在这一喜人的新数字经济中，助力重新定义交通出行的本质。

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[1] https://www.epa.gov/transportation-air-pollution-and-climate-change/smog-soot-and-local-air-pollution

[2] https://www.toyota-europe.com/world-of-toyota/feel/environment/better-air/electric-vehicle

[3] https://www.vauxhall.co.uk/cars/new-corsa/electric.html

[4] https://home.kpmg/xx/en/home/insights/2019/02/mobility-2030.html

[5] https://www.bloomberg.com/opinion/newsletters/2019-04-12/electric-vehicle-battery-shrinks-and-so-does-the-total-cost-juebizw9

[6] https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2020/02/26/waymo-and-cruise-vie-for-supremacy-in-murky-california-self-driving-data/?sh=4d2744a51760

[7] https://fortune.com/2019/02/07/lime-funding-sarah-smith-bain-capital-ventures/