波兰汽车市场准备好打破内燃机垄断了吗？

波兰汽车行业正处于飞速增长阶段，在新车销量方面稳居领先地位，超越了许多规模较大的欧盟竞争对手。

2025 年全年数据显示，波兰新车注册量达到创纪录的 597,435 辆[1]，位居欧洲第二，仅次于西班牙，乘用车和轻型商用车同比增长 8.3%，打破了 1999 年创下的纪录。在同一时期，历史悠久的汽车制造中心却面临着截然不同的发展轨迹。法国市场下降了 4%，意大利萎缩了 2.1%，而德国仅增长了 1.4%[2]。

然而，波兰汽车行业还有另一个区别于欧洲邻国的显著特征，这涉及经济、文化和环境等多个层面。在全球电动汽车 (EV) 迅猛发展的当下，波兰的购车者似乎仍不愿将其内燃机汽车送进废车场。

内燃机汽车在波兰有多受欢迎？

截至 2025 年底，得益于全年注册量激增超过 26%，纯电动汽车 (BEV) 在欧盟的市场份额达到 17.4%，而插电式混合动力汽车 (PHEV) 占据了整体市场 9.4% 的份额。[3]

令人鼓舞的是，波兰轻松超越了这些增长轨迹。该国全年新纯电动汽车注册量保持三位数百分比增长，最终在 2025 财年结束时占据了 6.4% 的市场份额。[4]

然而，关键在于，这些趋势基于极低的基数，因此所谓的新能源汽车 (NEV) 在波兰仍属罕见。目前道路上行驶的纯电动汽车仅略高于 100,000 辆，另有 99,000 辆插电式混合动力汽车。总体而言，电动汽车仅占约 6% 的市场总份额，这表明波兰社会整体上仍主要依赖内燃机技术。[5]

经验丰富的行业专家、现任安利捷汽车（波兰）总经理的 Marcin Słomkowski 观察到：“即使今年整个电动汽车市场占比接近 7%，汽车制造商和总代理也清楚，该领域本身尚未带来他们所需的销量。”

这一现象或许部分归因于新能源汽车相对较高的成本，以及波兰家庭低于平均水平的收入。

2024 年，波兰典型的全职员工年薪略高于 20,000 欧元，仅为欧洲平均水平的一半，远远落后于卢森堡（80,000 欧元以上）、丹麦（70,000 欧元以上）和爱尔兰（60,000 欧元以上）等薪酬领先的国家。[6]

深入探究波兰的汽车行业，可以发现更多原因，同时也能看到 EV/PHEV 细分市场在不久的将来可能迎来令人兴奋的加速发展的种种迹象。

新选择如何帮助克服市场阻力？

Marcin 准确把握着波兰汽车行业的脉搏，特别是将绿色倡议融入市场所面临的挑战和机遇。

他的分析恰逢其时。2025 年 4 月，安利捷汽车与中国最大的汽车制造商之一广汽集团宣布达成代理销售协议，将在波兰销售广汽旗下的可持续品牌埃安和昊铂汽车。随后，在 5 月，安利捷汽车透露还将与中国的吉利汽车合作，助力后者在波兰推出 EX5（下一代电动 SUV），以及吉利紧凑型 SUV 系列中的插电式混合动力汽车银河星舰 EM-i。

要在市场份额方面取得突破，意味着必须推翻一些关于波兰新能源汽车需求的长期假设。

Marcin 表示：“波兰的消费者视角其实相当独特。在全球范围内，中国品牌日益以其电动汽车而闻名。然而，在波兰，即便是中国品牌的车辆也主要由内燃机动力总成为主导，如欧萌达和北汽等品牌是市场的主要参与者。”

然而，波兰市场充满活力。一系列根本性转变推动了近期国内电动汽车采购量飙升。其中最主要的因素是什么？  强有力的财政激励。

补贴是否会改变买家的看法？

Marcin 表示：“近期，我们推出了非常诱人的政府补贴，购买电动汽车的买家可获得 30,000 波兰兹罗提（约合 7,000 多欧元）的补助。对许多人而言，这笔补贴很可观，可能会决定他们是购买内燃机汽车（甚至是二手内燃机汽车），还是最终下定决心购买电动汽车。”

税收和监管环境也在改革，以推广更清洁、更环保的车辆。波兰的 NaszEauto 计划改革（自 2025 年 10 月起实施），将扩大零排放车辆补贴的资格标准，并明确补贴金额。[7]

现在，不仅个人和个体经营者可以申请补贴，非政府组织、公共机构和国家公园，以及教育、医疗和护理机构也可以申请。补贴金额将取决于所购车辆的类别：家用汽车最高可获 40,000 波兰兹罗提，轻型商用车最高可获 70,000 波兰兹罗提，客车最高可获 600,000 波兰兹罗提。迄今为止，已收到 16,314 份个人申请，总金额超过 5 亿波兰兹罗提（1.18 亿欧元）。[8]

对于正在考虑从内燃机汽车转向新能源汽车的人而言，便利性也至关重要，而“续航”和“充电”是需要关注的关键词。在电动汽车早期，波兰的车主自然担心长途旅行不切实际，因为车辆充满电的续航有限。至于在需要时能否方便地找到充电站？  那更是远非保证。

然而，得益于技术和投资，人们的看法正在改变。

人们对电动汽车的态度变化有多快？

Marcin 表示：“人们的态度正在快速转变。也许在过去，电动汽车一次充电可能行驶 200 或 300 英里，但现在我们看到距离倍增，能达到 500、600英里，部分先进型号承诺甚至更多。

与此同时，我们在波兰的电动汽车支持基础设施正以空前的速度增长。目前波兰有逾 10,000 个充电站，我们预计这个数字在两年内将再翻一番。最重要的是，这些新充电站中有许多是功能强大的直流快充类型。因此，尽管欧洲许多充电站属于较小的 40 千瓦级别，但在波兰，我们看到的是 80、100、150 千瓦的新一代充电站。这种差异是巨大的，因为车主有可能在 20 分钟内给汽车充好电，而不再需等待两到三小时。”

城市的覆盖范围正在迅速改善。首都华沙拥有逾 800 个充电点，而格但斯克、克拉科夫、波兹南和什切青等另外四个城市各拥有逾 300 个充电点。[9]

然而，这仅仅是更广泛推广的开始。目前，波兰境内属于全欧交通网络 (TEN-T) 的高速公路中，仅有 13% 满足欧盟规定的标准：即在每个方向上每间隔 60 公里需设置一个充电站。[10]波兰国家环境保护与水资源管理基金 (NFOSiGW) 推出了一项新支持计划，旨在弥补这一不足，初步投入 10 亿波兰兹罗提（2.36 亿欧元）资金，建设和扩展该网络的高速充电网。[11]

更先进的汽车、积极的财政激励措施，以及稳固的支持基础设施——这是一个引人注目的组合，也让 Marcin 和许多人相信，波兰新兴的新能源汽车行业前景光明。

中国品牌如何推动进一步增长？

Marcin 解释道：“新的波兰政府在理念上与欧盟接近，因此支持当前的电动汽车转型。所以，可以合理预期，无论是在销量还是在 NEV 车型品类方面，电动汽车将以空前的速度实现增长。

波兰本土的汽车制造业并不活跃，所以人们被品牌吸引并非出于爱国忠诚，而是因为价值和品质。这就是为什么我对中国电动汽车在我们市场抱有如此高的期望，因为它们代表了这些特质的结合。”

目前，美国、欧洲和韩国的汽车在波兰不断发展的生态汽车市场占据主导地位。2025 年上半年，最畅销的电动汽车品牌是特斯拉、起亚和现代，其次是宝马、梅赛德斯-奔驰、雪铁龙和福特。[12]丰田和沃尔沃在插电式混合动力细分市场保持领先，其次是比亚迪的 Seal U 运动型多功能车。

比亚迪作为主要参与者的出现，预示着中国新能源汽车在这个快速发展的市场中预期将迎来激增。

Marcin 表示：“一旦人们真正接触到这些产品，并体验到驾驶它们的感觉，认为它们是低标准或‘妥协’选择的想法就会迅速消失。电动汽车，尤其是中国电动汽车的声誉一直在提升。”

“就我们提供的广汽和吉利汽车而言，基于潜在客户咨询、试驾以及对设计和驾驶性能留下积极反馈的数量，我感受到巨大的兴趣和热情。

例如，驾驶过广汽昊铂的人反映，在用料方面与成熟的竞争车型相比几乎没有差别。优质产品，但以合理的价格出售 – 这是我们取得成功的通行证。特别是当你将插电式混合动力和混合动力细分市场考虑在内时，我相信，波兰可持续出行的未来市场潜力确实非常广阔。”

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[1] https://www.acea.auto/files/Press_release_car_registrations_December_2025.pdf

[2] https://www.acea.auto/files/Press_release_car_registrations_December_2025.pdf

[3] https://www.acea.auto/pc-registrations/new-car-registrations-1-8-in-2025-battery-electric-17-4-market-share/

[4] https://www.pzpm.org.pl/en/Europe/EUROPE-Registrations-of-vehicles/PASSENGER-CARS/Year-20252

[5] https://notesfrompoland.com/2025/10/08/number-of-fully-electric-passenger-vehicles-in-poland-passes-100000

[6] https://ec.europa.eu/eurostat/web/products-eurostat-news/w/ddn-20251112-1

[7] https://www.pzpm.org.pl/pl/content/download/21006/256326/file/Raport%20KPMG%20w%20Polsce%20i%20PZPM_Bran%C5%BCa%20motoryzacyjna.pdf

[8] https://www.pzpm.org.pl/pl/content/download/21006/256326/file/Raport%20KPMG%20w%20Polsce%20i%20PZPM_Bran%C5%BCa%20motoryzacyjna.pdf

[9] https://www.pzpm.org.pl/en/content/download/16942/152104/file/Licznik_Elektromobilnosci_2025-08_A4_EN.jpg

[10] https://mobilityportal.eu/poland-charging-infrastructure-may-2025/

[11] https://mobilityportal.eu/2-billion-boost-for-electromobility-in-poland/

[12] https://mobilityportal.eu/poland-emobility-record-3779-bevs-june-2025/